（记者 李海波 通讯员 彭瑶 彭建云）11月14日上午，在衡永高速寺塘冲纽带互通C匝道，总长56米、宽12.6米、总重500吨的钢箱梁以每分钟0.2～0.3米的速度直线滑移，平稳“跨”过许广高速，抵达指定落点和方位。施工全套工艺流程中，主跨下方，许广高速上双向车流如织，正常通行一点点未受影响。这标志着衡永高速小半径曲线段钢箱梁采取了液压滑移直线顶推法成功施行，在国内公路职业尚属初次。衡永高速公路是湖南省“七纵九横”高速公路网规划的加密线次与已通车高速相交，安全危险高，施工安排较为杂乱。

  由湖南路桥承建的衡永高速公路榜首合同段，寺塘冲纽带互通C匝道钢箱梁跨径安置（37+56+37）米，选用双箱单室等宽全体箱梁，平曲线米。

  为保证钢箱梁顺畅“跨过”许广高速，项目部建立技能攻关组，屡次安排举行专题研讨会、专家评审会，同深度归纳比选系列计划后，终究确认采取了液压滑移直线顶推施工办法。

  “咱们将钢箱梁在厂内分段分块来加工，然后汽运至现场进行拼装拼接、整段吊装，再用液压同步滑移直线顶推的办法让钢箱梁顺畅‘跨过’许广高速。”衡永高速土建榜首合同段项目总工程师周成功介绍，液压滑移直线顶推法在小半径曲线钢箱梁上创造性地选用“曲线直顶”，使钢箱梁受力更简略清晰，比较步履式顶推，化繁为简，有很大成效避免了各种坏因影响，降低了顶推进程的安全危险。一起经过滑靴的安置，使滑移顶推受力点控制在横隔板方位，有用保证钢箱梁部分安稳和结构安全。

  这一工艺的选用，较好地处理了上跨既有高速公路占用路面施工的对立，取消了以往占道搭设防坠门架，最大极限地降低了交通管制的安全危险，有用缩短了工期。

  自正式开工以来，衡永高速公路项目不断展开技能立异、工艺立异、资料立异、设备立异。“此次上跨既有高速公路小半径钢箱梁液压滑移直线顶推法，作为国内公路职业的创始并成功施行，是咱们深学笃行党的二十大精力、着力推进高水平开展的一次生动实践。”湖南省衡永高速公路建设开发有限公司党委书记、董事长何亮介绍，下阶段将持续坚持立异引领，强化担任作为，争创安全百年质量工程。