4月7日，记者从武汉地铁集团获悉，日前随着武汉地铁12号线港口村站至丁家咀站区间(以下简称港丁区间)左线环管片拼装完成，标志着12号线全线最硬岩石段掘进顺利通过，创造了国内地铁土压平衡盾构机掘进硬岩新案例，为全线开通目标奠定了基础。

  武汉地铁12号线作为亚洲最长地铁环线，穿越武汉三镇，线公里，不仅穿江过湖，还要穿越复杂的地下岩土层，因岩石强度高低不一，对盾构掘进施工要求严格。

  位于汉阳区的地铁12号线港丁区间盾构隧道左线兆帕高强度石英砂岩段是一块“硬骨头”，施工全套工艺流程恰似盾构机在“钢板上钻孔”。

  为此，武汉地铁与施工单位中铁七局、12号线建设运营公司、中铁开投集团工程指挥部调派精兵强将，组成盾构智囊团坐镇号脉，现场调研、勘查分析，并借鉴以往多方岩石掘进经验，编制硬岩爆破、硬岩掘进等7个方案。

  同步编制施工监测、建构筑物保护等6个配套实施工程的方案及应急预案，针对每个方案组织专家评审，仅在设计阶段就组织3次专家咨询会，邀请地质、设计、施工、监测等方面的权威专家多次进行评审论证，分析施工全套工艺流程中可能遇到的风险、困难及对旁边的环境的影响，制订盾构掘进合理参数，提出针对性的应对措施，为硬岩掘进提供技术、设备支持和保证。

  武汉地铁工程师陈思远介绍，通过实施地面钻孔，进行地下硬岩定向预裂爆破，注入封闭浆液，增大地下硬岩裂隙，减少对盾构刀具的磨损，做到每推进0.5米便停机，对整个设备特别是对刀具刀盘进行全方位检查，按时换磨损超量刀具，确保盾构设备始终处于工效良好状态。

  施工单位中铁七局武汉地铁12号线项目部项目书记郑忠祥介绍，掘进过程中由项目经理、总工带班，全时段盯守掘进现场，观察盾构机推进参数、仓内状况、出渣渣样、施工监测等情况，实时进行地面、建构筑物、管线、盾构机、成型隧道等监测，及时优化调整盾构掘进参数，确保盾构掘进安全可控。同时，为确保实施工程质量，调集21名经验比较丰富的盾构实施工程技术、现场管理人员，组成精干高效作业团队，提前30天“啃”下了该段硬岩。

  ①凡本站注明稿件来源为：中国高新技术产业导报、中国高新网、中高新传媒的所有文字、图片和音视频稿件，版权均属本网所有，任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网授权使用作品的，被授权人应在授权范围内使用，并注明“来源：中国高新网、中高新传媒或者中国高新技术产业导报”。违反上述声明者 ，本网将追究其有关规定法律责任。

  ② 任何单位或个人觉得本网站或本网站链接内容可能涉嫌侵犯其合法权益，应该及时向本网站书面反馈，并提供身份证明，权属证明及详细侵权情况证明，本网站在收到上述文件后，将会尽快移除被控侵权的内容或链接。