据我国载人航天工程办公室音讯，北京时刻10月30日12时51分，神舟十八号航天员乘组顺畅翻开“家门”，欢迎远道而来的神舟十九号航天员乘组入驻我国空间站，“70后”“80后”“90后”航天员齐聚“天宫”，完结我国航天史上第5次“太空会师”。

  后续，两个航天员乘组将在空间站进行在轨轮换。其间，6名航天员将共同在空间站作业日子约5天时刻，完结各项既定作业。

  作为航天员完结六合往复的“生命之舟”，神舟载人飞船由轨道舱、返回舱和推动舱构成，共有14个分体系，是我国牢靠性、安全性要求最严厉的航天器。从地上到太空，从神舟飞船到我国空间站，为了这次三名航天员的夜赴“天宫”之旅，研发团队在飞船上预备了多件“护身法宝”。

  在神舟十九号载人飞船发射过程中，因为身体被牢牢捆绑在座椅上，航天员无法前倾身体去操作外表板上的设备。为此，科研团队研发出操作棒，好比为航天员手臂加上一个延伸器。据介绍，操作棒把手是依据航天员手掌正常抓握状况进行赋型规划的，外部概括曲面完美贴合航天员掌心，可满意航天员操作的流程中的舒适度要求。操作棒杆体为可无极伸缩式，航天员可以精确的通过现场条件，在一些范围内恣意调整操作棒的长度。杆体采纳高强度碳纤维资料，比强度高，手感舒适，外观光泽，赋有美感。

  神舟十九号载人飞船是第8艘拜访我国空间站的载人飞船。飞船入轨后，需先与空间站施行交会对接，三名航天员才干进入空间站作业日子。因为空间站在轨飞翔会周期性通过地球阴影区，因而，载人飞船与空间站交会对接时，照明条件十分重要。神舟飞船装有舱内照明设备和交会对接照明设备，不仅为航天员供给了舱内作业、日子照明，也为飞船与空间站在阴影区交会对接供给了摄像辅佐照明。凭借这两种照明设备，当神舟飞船进入地球阴影区时，航天员在舱内仍可以判读外表数据、手动开关指令，为成功交会对接增加确保。

  从神舟飞船转移至空间站，航天员需求完结翻开和封闭舱门等动作，展开穿舱活动。为防止航天员在舱内生计的气体走漏，舱门有必要从始至终坚持杰出的密封状况。前期的神舟飞船是整舱加压，可通过查验测验整舱舱压改变来判别舱门的密封性，这种办法虽精确牢靠，但存在耗时长的缺陷。对此，科研人员研发了舱门快速检漏仪，完结了对神舟飞船舱门和对接面的快速精确检漏。通过内部的中心传感体系，舱门快速检漏仪可以感触压力和温度的改变，在短时刻内判别舱门是否封闭无缺，然后提示航天员“舱门已关好，可以脱航天服”。当时，舱门快速检漏仪已成为载人航天器的“必需品”，为航天员舱内活动供给坚实的安全确保。 归纳新华社、中新社

  本次使命，771所为神舟十九号载人飞船配套数据办理中心计算机、环境与生理确保分体系数据处理计算机、舱载人体医学生理监测计算机、话音处理计算机及多个种类的集成电路产品，为长征二号F运载火箭配套运载火箭飞翔操控计算机、毛病检测处理器和逃逸程序操控器3种关键设备及多个种类的集成电路产品，为发射使命圆满成功供给了有力确保。

  其间，数据办理中心计算机是载人飞船数据办理分体系的关键设备，相当于飞船的神经中枢。在飞船飞翔过程中，通过体系总线，完结对数据办理分体系及其他分体系设备的操控和办理，完结各类数据及指令的存储、操控、处理和转发。

  环境与生理确保分体系数据处理计算机是载人飞船环境与生理确保分体系的数据收集、处理和操控设备，担任收集飞船内部的环境参数和生命确保参数，确保飞船舱内具有适宜的氧气浓度、温度和湿度等环境。

  舱载人体医学生理监测计算机是航天员在轨生理信息丈量体系的数据处理中心，相当于航天员的临床护理，担任实时接纳航天员的心电、呼吸、血压、体温4项生理健康目标信号，完结飞船飞翔过程中对航天员的医学监督与确保。

  长征二号F运载火箭飞翔操控计算机是运载火箭的飞翔操控中心。在运载火箭整个飞翔过程中实时接纳来自捷联惯性丈量组合的加速度和陀螺的脉冲信号等，通过运算，操控运载火箭各履行部件和谐作业，完结对运载火箭的制导和姿势操控。

  据了解，航天四院多项科技力气护佑神舟十九号成功飞天：承制了“长征二号F”运载火箭逃逸救生体系悉数10台发动机、神舟载人飞船舱体密封件等研发出产使命。加上此前研发出产的天舟货运飞船舱体密封件、空间站静密封件和抗静电密封件、航天员舱外航天服手套组件、主气密层等研发，以及“太空厕所”组件、二氧化碳吸附药盘等产品，四院技能和产品触及载人航天“箭、船、站、服、员”五大体系，为航天员定心巡天、长时间在站作业和日子供给安全和日子确保，让驻守在“太空家乡”的航天员更安心、定心和适意。

  作为我国现役仅有的载人运载火箭，长二F火箭头顶”标志性的形似“避雷针”的设备——火箭逃逸塔，让它成为长征系列宗族中辨识度最高的一款火箭。火箭逃逸体系悉数选用固体火箭发动机，它的作用是一旦火箭在发射升空阶段呈现危及航天员生命安全的严重毛病，可以依照指令当即焚烧作业，在2秒左右的时刻内迅速将载有航天员的飞船舱体带到2千米~3千米外的安全地带，协助航天员安全逃生，被形象地称为火箭上的“救生艇”。

  从神舟一号到神舟十九号，四院研发的火箭逃逸救生体系固体发动机随同长二2F火箭一同，成功完结了屡次无人、载人飞翔，圆满完结每次发射使命。首飞至今，长二F火箭从始至终坚持着100%发射成功率，火箭特有的“救生艇”逃逸救生功用也从未启用过。