央视网音讯：2019年2月15日，法拉利发布2019赛季新赛车，命名为SF90，90代表的是其F1车队建立90周年。

  SF90赛车（规划代码670）是法拉利为参与国际一级方程式锦标赛打造的第65款单座赛车。这辆赛车依据新规矩出产制作，相较于2018赛季的赛车有相应改动。其中最明显的改动是赛车前鼻翼和尾翼。前鼻翼更宽，空气动力学规划更为简练，而尾翼则更宽、更高。破风板降低了高度，而前刹车导管的规划则被简化。全体的车重添加到了743公斤，包含车手和其配备的分量这部分分量最低为80公斤。竞赛可用油量从105公斤添加到了110公斤。F1现行的混动年代始于2014年，SF90是为这一混动年代打造的第六辆赛车。

  前翼是这辆赛车最重要的部件之一，这不只是由于它发生前端下压力，一起担任后部的气流质量，这是发生空气动力学效应的重要的条件。2019赛季的规矩要求前翼简化。其宽度添加到了2米，实际上和整车宽度共同，而前翼端板上的水平翼片数量上限为5片。前翼端板处的笔直翼片被制止，端板形状也被简化。这些改动的意图，是让赛车在面临跟车时的乱流不那么灵敏。

  在F1赛车上，刹车导管是很重要的部件。其规划是为了冷却温度超一千摄氏度的碳制刹车碟。曩昔几年，前空气导管的形状变得极点杂乱，它们亦有着空气动力学功效。在2019年，这是另一个规矩中被简化的部分。

  和前翼相同，尾翼也针对2019赛季规矩改动做了调整。其高度前进了70毫米，从800毫米来到了870毫米，而宽度则从从前的950毫米添加到了1050毫米。端板长度添加了100毫米，端板尾部装有一对LED的尾灯，这一布局相似国际汽联为LMP1和LMP2原型车选用的计划。规矩改动也会影响拖拽削减体系（DRS），现在将作用更好。

  破风板是赛车两边装置的叶片，在现代F1赛车上协助引导气流，抵达赛车特定的区域。2019赛季引进的新规矩约束了这一部分的规划挑选，削减了规划师们的发挥空间。破风板相对水平参阅平面的高度约束从475毫米削减到350毫米。

  2019赛季F1规矩规则的整车分量添加了10公斤，从733公斤添加到了743公斤。竞赛中的可用燃油分量也添加了5公斤，从105公斤加到了110公斤。此外，车手部分，包含头盔等配备和座位，设置了最低分量，为80公斤。关于达不到这一最低分量的车手们来说，他们的赛车内须运用压舱物，而这些压舱物有必要只能装置在驾驶舱区域。

  为了前进赛车的空气动力学效应，全新2019赛季法拉利赛车的引擎盖相对更窄。引擎部件的精简和一些辅佐设备的从头安顿削减了这一部分的空间运用，因而车身规划能够紧凑许多。这有着一大优势，为尾翼净化气流。现在的进气口形状更像2016赛季的赛车，而车内的流体力学作用则意味着有着SF71H平等水平的冷却作用，一起，所占空间更小。

  一款F1动力单元由六个部分所组成。他们是一个1.6升涡轮增压V6的内燃机；两个电动发起机，一个MGU-K（动能发起机组）和一个MGU-H（热能发起机组）。MGU-K直接来自KERS体系，收回刹车时发生的动能并贮存这些动能，电池组最大可达4MJ。而MGU-H，则收回涡轮中的热能。另一个部分是电池组，用于贮存能量，直到再次开释。第六个部分是电控单元。2019赛季的法拉利064动力单元，热效率和机械效率都在继续不断的开展前进，将体现在引擎焚烧、能量收回和流体方面。动力单元的规划布局与整车规划共生，而能量贮存体系则削减了其分量和容量。