只需要在城市道路的绿化带中有一米见方的位置，就可以树立起个立柱， 大幅度减少了城区拆迁成本，也不会对城市道路形成挤压。

  2018年，国家发改委出台《关于逐步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，提高了地铁的建设门槛。如申报城市近三年的政府债务率不应高于120%，地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区非流动人口300万人以上等。而空轨建设门槛低，每小时万余人次的承载量，也能基本满足非流动人口100万至300万的重点城市运输需要。空中轨道列车的安全性

  列车在离地面5-15米的空中运行，安全是乘客最关心的问题，中铁科工有关人员对空轨安全保障的有关问题进行了解读。

  “空轨非常安全，列车转向架包裹在下端开口钢箱梁内，相比于传统的轨道交通，不会发生脱轨现象。

  ”中铁科工新型轨道研究院技术人员陈旭阳介绍。这还不够，转向架与车体中间还设置有安全钢索，即使转向架发生意外，钢索能起到保护作用，牢牢抓住车体，确保其不会坠落。

  “我们的设计最大限度地考虑了检修，按照高铁、地铁的模式在指定区段检修，能充分保障列车安全。”陈旭阳表示，列车维修后系统会自动检验测试，确认后会进行空车试跑，确保正式运营前绝对安全。

  “不用担心，车上配备蓄电池箱，能够在断电模式下自动运行30分钟，能运行到下一站，确保乘客能安全下车。

  横向，救援车从另一侧轨道驶来，完全平行后，打开车门，自动伸出2米多长、带扶手的踏板，让旅客快速转移。

  纵向，是指救援列车从同一轨道上驶来，两车车头对接，打开驾驶室的车头门，旅客迅速从事故车转移到救援车。

  “垂向救援是驾驶员打开驾驶室地面一个直径750毫米的圆盖后，会自动弹出一条柱形滑道，旅客顺着滑道逃离。”陈旭阳介绍，这是一种类似飞机模式的逃生方式，滑道滑行速度为4米/秒，每分钟可逃生25人，一节车厢按90人最高峰值计算，4分钟之内可全部逃离。

  在等待救援的过程中，列车还能保持通风。据介绍，中国是继德国、日本之后，第三个掌握空轨技术的国家。

  业内人士表示，目前，四川乐山、陕西汉中和韩城等多地已提出了建设空轨的设想。

  去年初，青岛曾建成一条悬挂式空轨实验线路。随着轨道交通建设模式的多样化，预计空轨很快将在国内投入到正常的使用中。RT FORUM 2019智慧轨道交通夏季大会暨城市轨道交通基础设施安全建造与智能运维高峰论坛，将于

  2019年8月16-17日在西安举行，将有500位业内专家济济一堂。大会对轨道交通基础设施（含线路、钢轨、路基、桥梁、隧道、车站）的绿色、智能建造与安全运维管理政策的诸多问题、案例等进行经验交流和分享。点击阅读原文即可询问详情！你点的每个赞，我都认真当成了喜欢

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