第7届中国国际商业航天高峰论坛上，官方首次透露了腾云工程已经成功首飞了，那么这在某种程度上预示着什么，以及我们在航天商业领域的这样的一个特殊性，是和美国相比有哪些不一样的地方。

  今年特别有趣的一件事，就是第7届的中国商业航天高峰论坛上，官方首次透露了腾云工程，而腾云驾雾可不是一般的，咱们都说可上九天揽月。这一次的上九天揽月，可是让我们耳目一新了，这个耳目一新，因为他不是一个国家队，那么在这样的一个问题上你怎么样看待我们的航天，除了中国航天整体的发展，那么商业的航天也开始了日新月异。对大家往往关注的航天员好像在军事上的用途比较大，但实际上未来航天领域商业开发的用途更广泛。

  就拿你刚才提到腾云工厂来讲，它的这种运行的方式和过去大不一样，大家都知道过去一般航天，飞行一级火箭、两级火箭发上去之后，这火箭就渐入了，就没有用了，而这个方式它是能回收的。能反复使用的，只有这样才有商业经济价值，一次扔掉以后当然有商业经济价值，但是成本过高，那么这是一个什么样的形式，运载器它分两个部分，一个是搭载液体火箭冲压组合循环发动机的这一部分，这部分最开始的时候先启动火箭发动机，把整个运载器的部分加速到三个马赫主义之后，然后在这个基础上再启动冲压发动机，以压超燃的方式继续向前飞行向高飞行。这样一个时间段可以达到5个马赫，数到5个马赫数之后再切换，变成了超燃冲压这种模式，进一步爬升到亚轨道。

  什么叫亚轨道，这个词经常用到，一般是怎么在20公里到100公里高这个区间的空运叫亚轨道，到了亚轨道之后再把速度再提升，提升到15马赫数之上，我们也都知道老百姓经常说的，就是亚轨道可能是一个专业术语。但是我们经常都说天空，天和空分开的时候，20到100公里的空间经常会把我们称之为这样的一个临近空间，当然是一个老百姓俗称的说法。但刚才老师您讲到的这个过程中，我们也可以知道这个主要是它的可往返的利用率，这才走完了第一步。第二部分是轨道系统工作，前面讲的是运载器，把轨道器达到临近空间加速到15马赫。

  第二部分轨道器开始工作了，那么这个时候就是轨道器与运载器要分离，分离之后启动自带的火箭发动机继续加速，因为要脱离地球，一定要达到第一宇宙的速度7.9每一秒公里，这才能够脱离我们所说的地球引力，对这个时候就可以进入预定的轨道了，在达到第一宇宙速度之后，他可以做的事情就多了，比如说我飞到月亮上面去，比如说还可以飞得更远。如果达到第二宇宙速度是11.3，我记得那就可以飞得更远，关键是什么，运载器和轨道器用完了以后还会回来，继续飞回来，回到你的着落场，这样可以反复来使用，如果每次使用之后，它的成本摊下来就大大的降低。

  大家都知道现在美国马斯克公司发射火箭，它也是可以回收的，一般是的，我们也都知道马斯克从商业航天来说，它是可能全球都数一数二的了。咱们的腾云工程和它的 X4s相比较来说，又有哪些特点和优势，一般情况下他只能打一颗卫星或几颗卫星上面去，它不能搞探月工程，火箭也到不了那个程度，对不对，所以它是很局限的。只是在近地轨道或者远点的轨道把这样的航天器打上去，那些东西是回不来的，火箭可以反复使用。

  而且一般来讲，它现在是在海上做这件事情比较多，可是我们这个是在陆上在做这件事情，因为还要返回到陆上来，那么当然了有的朋友可能会想象，这是不是也有其他的军事功能，因为它毕竟是一个有载荷的这么一个运载器，当然了我们现在使用的主要的追求的方向不是军事方向，如果说有必要也是可以的。大家还可能要问，那和美国的X37b相比有什么不一样，X37b美国早就搞了，它也是一个运载器。

  我记得x37b是高超声速的这么一个太空的运载器，大概它能搭载的载荷也能够达到5吨，也不小，它也是可以反复使用的。但是别忘了它到不了月亮，我们现在腾云工程实际上从商业的角度上，它和我们的地域经济又有相关了，那么同时您比较的x space和x37b，那么这两种它实际上有本质不同的，就是它的作用以及它的技术特点都还是有不同的。

  我们在这里老百姓就会关心我们做这件事用了多长时间，未来能达到什么样的效果，做多长时间要说从基础预言开始，我觉得起码是10年以上没问题的，一个航天航空的一个新的型号，通常来说在15年之上。说明了我们这种技术的积淀早就开始了，现在能公布这样的事情一定是到了很成熟的程度，我们中国的特点，就是一般官方公布之后那是有把握的，所以我认为在未来10年之内，探月工程肯定不是叫探月工程了，叫登月工程。

  这个登月工程用原来的方式能用，这种方式又是开辟了一个新的模式，而这种模式不管是美国还是欧洲航天局还是其他几个国家，他们都没有，也就是说中国在这一块已经领先于世界上其他几个国家和机构了，想起那首诗，中国人可上九天揽月，今后不单单是揽月，而且我们大家可以往返去登月。