通常情况下，在美国飞翔条件较好的通用航空机场，会保有数十架乃至上百架基地飞机。而为基地飞机建筑机库，可使其坚持杰出状况并延伸运用寿命。
因为基地飞机数量较大，建造机库需求遵从的底子原则是：有用进步单位面积停机数量。下面这份规划图纸中，为在机库内停放3架飞机，规划师也是拼了。
因为通用航空多运用单发或双发螺旋桨飞机，其外概括挨近“T”型，假如建筑T型机库，会明显进步机库面积利用率。下图为T型机库单元：
依据详细机型，T型机库单元既能定制尺度，也可从很多机库生产商中挑选通用尺度。
假如同为10个单元，规范组合后的建筑物面宽326英尺、进深36英尺，面积11736平方英尺；嵌入组合后的建筑物面宽231英尺、进深52英尺，面积12012平方英尺。
在总面积根本适当的情况下，嵌入组合后的建筑物面宽较小而进深较大，具有如下优势：
机库与配套的滑行通道一起组成机库区，其面宽取决于T型单元数量，而进深则为机库进深与滑行通道无障碍区之和。以保有量最大的Ⅰ类飞机（翼展小于49英尺）为例，机库进深52英尺，滑行通道无障碍区79英尺。
在单出口、单条滑行通道情况下，跟着机库数量添加，起飞和抵达飞机之间的抵触便会促进添加。一个好的经历法则是，假如在单条滑行通道上有超越12个机库单元，应供给第二出口或其他滑行线路。
