新华社石家庄12月30日电（记者秦婧、王昆）30日，我国首条智能化高速铁路及2022年冬奥会“门户工程”张家口高铁车站正式通车运营。它标志着我国首条“智能化”高速铁路的制作进入到一个新的阶段，这条百年铁路又将承载起新的历史使命。
“京张铁路是我国人自主规划、制作铁路的起点。假设没有这个起点，咱们没办法站在我国铁路、配备制作、综合国力快速的提高的‘膀子’上，策划我国高聚在 ‘1毫米’之上的精密与跨过。”中铁规划集团京张高铁总体规划负责人王洪雨说。
12月30日，在北京北站，人们乘坐前往太子城站的G8811次列车。当日，北京至张家口高速铁路注册运营，崇礼铁路同步通车。新华社记者 邢广利 摄
中铁规划集团承当京张高铁全线的勘测规划使命。京张高铁新建正线.527km。全线除既有北京北站外，新设有清河、昌平、八达岭、东花园、怀来、下花园北、宣化及张家口等8个车站。崇礼铁路自京张高铁下花园北站接轨，大致呈南北走向，向北越岭至太子城村设太子城站。
“前期工作咱们搞了7年，规划资料堆起来有1层楼那么高，相当于其他相同长度铁路规划量的4倍。”王洪雨说。
12月30日，在北京北站，开往太子城站的G8811次列车工作人员在列车前合影留念。当日，北京至张家口高速铁路注册运营，崇礼铁路同步通车。新华社发（彭子洋 摄）
京张铁路是一条规划时速350公里的高寒、大风沙高速铁路，研制和运用的无砟轨迹桥梁制作也是当今世界上最先进的智能轨迹技能，轨迹和轨迹间的差错只允许在2毫米。
中铁规划集团副总经理蒋伟平表明，京张高铁敞开了我国铁路制作智能新时代，在列车无人驾驶、智能调度指挥、毛病智能确诊、修建信息模型、斗极卫星导航、生物特征辨认等方面完成了重大突破。
