粤港澳大湾区重点工程南沙港铁路项目出场之初，我国铁建所属中铁二十五局建造者就开端紧锣密鼓地赶紧建造混凝土拌和站、钢筋加工厂、预制梁场，为我的诞生繁忙着。
首要毛遂自荐一下，从外表上看，我由两边凸出的翼缘和中心梁肋组成，横截面形状好像英文字母T，所以咱们都叫我“T型梁”。因为结构相对比较简单、预制运送及维护修理便利、造价低，铁路建造离不开咱们。
我出生于广东江门，当地归于亚热带季风气候，即便在冬天，午时的地表气温也挨近29摄氏度，露天寄存的钢筋被太阳晒得滚烫，高达45摄氏度。工人师傅们要顶着酷日，戴着防护手套，对梁体底腹板、桥面等部位进行钢筋绑扎，像织毛衣相同越织越密。施工全套工艺流程中技术人员全程监督绑扎作业，保证钢筋绑扎健壮，让我具有健旺的筋骨。
而筋骨之外的混凝土，便是我的肌肉。为保证它的健壮有力，工人师傅会挑选一天中温度比较来说较低的时间段进行施行工程。布料、振捣人员密切配合，以保证混凝土外表无气泡冒出、无显着下沉，3个小时后，我的筋骨外面就长出了一层健壮的肌肉，有了“外美内实”的躯体。
为了延伸我的寿数，工人师傅还要经过张拉，给我添上预应力，添加我的刚度，让我的体魄变得更健壮。
再经过压浆、封端等多道工序后，我终究成型。在预制梁场度过60天的成长期，我便由2套80吨的龙门吊吊装到运梁车上，2名专职安全员护卫我到架梁作业点，我清楚地清楚自己的任务，要和“兄弟们”拼成一座座桥梁，把江门、中山、佛山及广州四市串联起来，架起通往广州南沙自贸区的首条货运铁路。
现场20名工人师傅早就盼着我的到来。“一二三！”工人师傅“三人成组”，用吊梁钢丝绳把我安全地挂到吊梁小车下面，再经过架桥机，将重90多吨、长24米的我平稳、精准地架设到西江特大桥99号至100号桥墩上，与我的4872个“兄弟”手牵手，一起建立13座桥梁。
