针对车内空间座椅布局来看，车内选用2+2+3的布局，其间第二排为两个独立的座椅，厂家还供给二排零重力太空沙发版别给顾客选装，二排两个座位前方均配有小桌板。
二排座椅电动滑轨达1100mm，合作第三排一键快捷进出功用，二排座椅可以全电动往前挪方位给第三排乘客创造出一个十分宽阔的上下车空间，进出空间高度达1315mm。不选装二排零重力座椅的话也可以终究靠中心通道进出第三排。
第三排座椅靠背和头枕可以终究靠电动无级调理，规模从0~176°，三排乘客也可独立操控空调，装备顶部、脚部出风口以及专属充电接口与杯托，常用物品随取随用。
针对后备厢空间来看，该车选用下沉式后备厢规划，充沛的使用尾部空间，后备厢具有755-2554L超大可拓宽容积。该车支撑第三排放倒，其间第三排座椅支撑一键电动戏法收纳，可化身为大平层。
作为扶摇架构旗舰车型，小鹏X9)将接受全域800V、前后一体式铝压铸、XNGP等扶摇架构核心技能，仍是国内首个搭载量产前后一体式铝压铸车身的车型，更成为全世界仅有标配后轮转向的MPV车型。
一体式压铸的优势适当显着，能提高续航、空间使用率、弯扭刚度和安全性等，这个一体式铝压铸车身选用全球最大的12000吨压铸机出产，焊装线面积使用率也较传统工艺提高30%以上，良品率和精度也有提高。得益于1700MPa的加厚热成型钢后防撞梁、超大截面系数的揉捏铝纵梁规划和后一体化压铸技能，小鹏X9能满意88km/h后碰要求，后保险杠到三排座椅靠背的X向最大间隔到790mm，供给了满足长的安全间隔规划。
关于后轮转向，小鹏X9选用了ZF采埃孚最新一代后轮转向产品，后轮转角为±5°，合作前轮大转角，小鹏X9的转弯直径为10.8米，算是同级最优体现了。在功用上构建全栈自研开发团队，后轮转向器更选用立异性的前置安置，合作全新规划的后H臂多连杆独立悬架，让后备厢的空间及灵活性都得到了确保。
动力方面，该车将供给单电机和双电机版别供顾客挑选，前者上限功率为235千瓦；后者前电机上限功率为235千瓦，后电机为135千瓦。
这又是一个让吃瓜群众满意离场的选手，就在昨日，抱负MEGA发布了新车内饰，并宣告新车将在3月1日正式上市，小鹏这边也做得很漂亮，立刻发去了祝愿。感觉小鹏X9和抱负MEGA更像是一同开拓商场的同伴，彼此之间的热度但是一波都不糟蹋。当然了，来到商场上，主旋律仍是竞赛，抱负MEGA这边定价还没发布，但估计会比小鹏X9高，别的抱负MEGA的优势是共同的外形和奢华装备，当然论特性，小鹏X9没在怕，论技能的线更是有笑到最后的底气，性价比这块，小鹏X9面临抱负MEGA好像不需要过多忧虑。
当然了，MPV商场捆绑很热烈的，小鹏X9还需要面临卖得很好的腾势D9以及定位挨近的极氪009，这些干流对手的线有着清楚明了的优势，究竟小鹏X9的装备那是看出来的卷。
从第一次露脸被吐槽，到后边一路放大招，以王者姿势让观众们心服口服，再到今日的上市，小鹏X9后边会是一路高歌猛进的节奏吗？从现在的订单量来看，我们仍是挺认可小鹏X9的产品力的，但的确也有人觉得小鹏X9的价格还能再低点，你们怎么看呢，谈论区聊聊！（文/轿车之家 王子平）
