4月18日，由铁建重工自主研制的国产首台铁路大直径在线式土压/TBM双模掘进机在长沙检验下线，该设备将用于珠三角城际轨道交通广佛环线，具有彻底自主知识产权，填补了我国国产铁路大直径双模掘进机系列当中土压/TBM双模掘进机的空白。

  该设备开挖直径9.15米，整机长度115米，总重约1350吨，装机功率5700千瓦，既能满意软土地层和极点上软下硬地层掘进，又能满意长距离超硬岩地层掘进的多功用性需求。

  据了解，广佛环线城际铁路地道具有开挖断面大、水文地质条件杂乱、穿越地层岩石抗住压力的强度高、埋深大和约6000米长距离掘进等难点，尤其是在中风化片麻岩长距离掘进，岩石抗住压力的强度达65-155兆帕，单一形式盾构机不足以满意工程杂乱的施工需求。

  项目负责人、铁建重工掘进机研讨规划院土压盾构研讨所所长陈庆宾介绍，通常情况下，单一形式的盾构机在极点硬岩地层掘进功率低，单护盾或双护盾TBM无法在复合地层中掘进，此前土压和TBM两种功用形式不能一起共存的离线式双模掘进机在地道内进行土压和TBM形式转化时，耗时长达2个月，影响项目全体工期。

  为此，铁建重工研制团队结合以往地道掘进设备的规划和运用经历，创始土压和TBM两种功用形式可一起共存的在线式双模掘进机，使土压平衡盾构机形式与硬岩TBM形式彼此转化更快捷牢靠，仅需72小时就可以完结形式转化，极大地提高了施工功率，下降工人的劳动强度，为地道快速、高效、牢靠施工供给强有力的配备支撑。土压/TBM双模掘进机较单一形式掘进机运用地层更广泛，未来将更多地运用在铁路地道、城市地铁等范畴。

  另据了解，在我国全断面地道掘进机产品分为盾构机和TBM（岩石地道掘进机）两类，其间盾构机首要土压平衡、泥水平衡等多种类型，运用于开挖面不能自稳的软土及复合地层，运用范畴多为城市地铁、越江地道等；TBM首要运用在于地层较安稳的硬岩地质地道工程，运用范畴大多为山岭地道、引水隧洞。