运输才能大于3万人/次，咱们常见的地铁就归于大运量体系，地铁的线路一般设在地下的地道内，经过盾构机发掘作业，有时也延伸到地上或设在高架桥上,速度一般分快线公里/小时，慢线公里/小时。
运输才能1-3万人次/小时，品种有：轻轨体系、跨座式单轨体系、中低速磁浮体系、悬桂式单轨体系主动导向轨迹体系(ACT 或АРМ)。
轻轨：轻轨（L线）是选用全关闭或部分关闭的线路、专用的轨迹，以独立运营为主的中运量城市轨迹交通体系。在部分关闭线路的平交路口选用轻轨列车优先信号，单向顶峰小时最大客运才能在1—3万人次，线路一般设在地上上、高架桥上或地下的地道内，速度80-100公里/小时，例如重庆的李子坝轻轨，从居民楼穿越而过。
跨座式单轨体系：跨座式单轨，为单轨的一种，跨座式单轨是经过单根轨迹支撑、安稳和导向，车体釆用橡胶轮胎骑在轨迹梁上运转的轨迹交通制式，这种轨迹一般速度80公里/小时，例如芜湖的轨迹交通便是跨座式单轨体系。
中低速磁浮：选用直线感应电机，电机电枢定子装在车上，反响板（转子）铺设在轨迹全线。牵引电功率由供电轨和触摸滑块输入车上定子，因而其作业速度不能太高，速度一般是120公里/小时，高速磁悬浮的速度就特别快，可以到达600公里/小时。
主动导向轨迹体系，国际上称为 Automatic Guideway Transit（AGT，主动导向轨迹体系），亦称为 Automated People Mover systems（APM，旅客主动捷运体系）。归于胶轮－导轨体系，一般用在高架线上为多。走行轮为胶轮， 走行在桥梁面上，起支撑效果；导向轮也是胶轮，依托导向板或导向糟对车辆起导向和安稳效果。为了操控车辆轴重，确保胶轮运转安全，故选用小车辆、短列车，主动导向，这种轨迹速度一般在60-80公里/小时
有轨电车：有轨电车是亦称路面电车，简称电车，属轻铁的一种，列车一般不超越五节，但由于在街道行进，占用路途空间，速度70公里/小时。此外，某些在市区的轨迹上运转的缆车亦可算作路面电车的一种，例如成都蓉2号有轨电车。
智轨：它是全新交通工具，规划最高时速为70公里，但由于不依赖钢轨行进，一条运转线的制作周期仅需一年，能快速投入到正常的运用中，由于在路面行进，有点像一辆加长版的公交。
比亚迪云巴：也叫云轨，作为一种全新的交通方法，归于小量运输体系，规划最高时速为70公里，车身轻盈，造价较低，多规划用于机场摆渡、景区参观以及社区规划内的循环运载。云巴制作成本低、制作周期短等优势，可大规划的应用于大中城市，可是云巴车身较短，载客量相对来说较少。
申报制作地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，区域生产总值在3000亿元以上，市区非流动人口在300万人以上。引导轻轨有序开展，申报制作轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，区域生产总值在1500亿元以上，市区非流动人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度别离不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规划别离到达单向顶峰小时3万人次以上、1万人次以上
