12月20日重汽2010商务年会在济南举行，从在本次年会上展出的多款2010年新品的装备单中，咱们清楚明了，高压共轨+SCR技能已成为重汽完成国IV技能的首要道路万辆重卡下线%以上的
都选用的EGR发动机。市场上只要不到5%的车型选用了我国重汽自行研制的高压共轨发动机。蔡董也强调在2010年将全方面推动我国重汽牌高压共轨发动机在市场上的出售份额。
蔡东清晰说：“重汽是国内专一一家一起把握EGR国IV和共轨国IV两套老练计划的汽车厂。其实，在欧洲推行国IV的时分，也是EGR和共轨两种计划都有。但咱们考虑到，国内油品不过关问题在未来几年内会长期存在，而EGR共轨DPF对柴油]含硫量过于灵敏，可能会形成严重危险乃至毛病。为慎重和保险起见，虽然咱们第一步完成的是EGR国IV技能，但2010年，鉴于我国国内的油品问题仍将长期存在，因而比较保险的选用了高压共轨+SCR计划。但国家将怎样保证SCR技能的推行，咱们也有待调查。由于现在装备尿素的加油站还没有彻底推行。所以在什么都没有的状况下施行国IV咱们还有别的一套计划，便是选用EGR共轨DPF（颗粒捕集器）的10升排量国IV发动机。2010年，导入国IV产品将是重汽几个重点工作之一，咱们做好两手预备。”
最终，蔡东表明现在集团公司的国IV整车产品公告现已比较完全，EGR国IV产品的推行则会依据国IV规范在全国的施行状况而定。
