一个轮毂式的高速列车制动盘，直径到达680毫米，看上去重约50公斤，实际上只要15公斤，单手就能轻松提起。
这便是碳陶复合资料的魅力——表面粗暴，心里细腻，比钢资料制动盘轻70%，制动水平却能进步150%，在1650℃高温下仍坚持优异的机械性能。
“与传统资料比较，碳陶复合资料具有密度轻、节能降耗等明显优势。”我国动力谷自主立异园开门迎客，湖南世鑫新资料有限公司副总经理涛热心地介绍该资料运用对我国高铁的重大意义——高速列车每节车厢减重可超1吨以上，制动盘惯例运用的寿数添加1倍，并可节能20%。
据了解，我国的高速列车一般都会选用钢资料的制动盘，想要研制超时速400公里的磁浮列车，质量重、熔点低的钢资料却成为沉重的包袱。该公司从中开掘商机，依托中南大学粉末冶金研究院顶尖科研技能团队，推出抢先全球的高速列车轻质长寿数碳陶复合资料制动盘产业化项目。
该项目拟在株洲筹建2万平方米碳陶制动盘生产基地，完结高速列车高效制动。3年内，可完结产量5亿元/年，并具有20%以上的高速列车制动盘市场占有率。现在，已完结研制工作场所装饰，试制样品行将装车试跑。
没有谁能马马虎虎成功。该项目上一年落户株洲时，也曾遇到了资金问题。我市急项目之所急，推出5年免租土地的优惠政策，并免费代建厂房，处理了该项目当务之急。
承办单位：湖南省人民政府发展研究中心（湖南省电子政务中心）协办单位：湖南日报社
